普悠瑪事件

離普悠瑪事故已經快20天了，而媒體似乎忘了一樣，那18條人命的損失與多人受傷，恰如徐志摩的再別康橋，「輕輕的我走了，正如我輕輕的來，我輕輕的招手，作別西天的雲彩」。 對，我是上一篇普悠瑪懶人包的作者。 生命，可重如泰山，也可輕如鴻毛。 台鐵對董家的所做所為，無異於滅門血案，但這十來天過去了，媒體對此事變得悄然無聲。 我除了聽到日商在普悠瑪中的缺失外，其他似乎一點問題都沒有 而制度問題只剩台鐵內部的小貓兩三隻與一些公民記者的細微聲音。 我依邏輯懷疑是因為我們敬愛的蔡總統或民進黨下令全面往日商採購方面去查，所以新聞走向就是往那邊。 這件事情，我一開始覺得蔡總統做的不錯，先救災再組成調查小組，但細細觀察下來，似乎更多隱情，似乎美化許多。 而當各位去看自由時報或民視時，一面倒的焦點都是往那邊查(本人查過了，搜尋結果幾乎都是著墨在採購部分) 因為唯有這樣，才能推託給國民黨，畢竟這個普悠瑪是在馬前總統時期買的。 而<非全面性檢討>台鐵體制，維修與駕駛人力，機械，甚至是緊急應變SOP等。 試問事發當天，列車有問題，誰還執意要繼續開車的？為什麼這個藏鏡人始終沒出現過？又是誰執意到花蓮換車的，而非一開始出問題就想辦法換車並停駛的？ 這到底還有什麼不為人知的秘密呢？ 在票價部分，油電雙漲下，票價相對穩定而沒什麼漲價，這時藍,綠與各黨就難辭其咎有，因為多數人的交通工具就是台鐵，這會影響甚鉅，而調高票價可能造成選票大量流失。 另像證照與培訓制度，有一說只要一個電聯車駕照，就可駕駛任何車輛，而不管列車來自哪裡，列車什麼型號都能，如果真的這樣，那還得了？ 雖然這個部分，為疑似台鐵員工流出，但若這個是真相，那不就台鐵裡面都是無照駕駛的司機了嗎？ 不過有一點也必須說，像很多資訊都是疑似台鐵內部流出的，雖可能確實如此，也可能是假的， 但，如果是真的，為何許多司機不敢公開說呢？ 不見得是怕秋後算帳，而是公務人員有法規規定，不得在長官未同意下洩漏職務之事，若公開談及，即可能觸法。 而台鐵的部分，應該算公務人員機關，因此有此情況，特此說明。 也請各位繼續關注此事，還給我們一條安全回家的路吧！